作為全球唯一由飛機制造商運營的飛機循環利用項目，同時也是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機全生命周期服務項目，該項目將建設“四中心一平臺”，實現飛機重量90%以上的回收，并通過全球二手航材交易市場實現再次利用。開啟飛機綠色循環經濟新模式，填補中國航空產業鏈末端空白領域。

項目所在地

據介紹，一架飛機的設計使用壽命為30年，一般到10年左右，因其維護成本會逐年升高，使用方會考慮飛機的“客改貨”或者“退役”。到最后，這架飛機會被拆解進入二手航材市場。

小布了解到，空中客車飛機全生命周期服務項目總投資不低于60億元，規劃建設“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺，主要開展飛機停放與存儲、飛機轉租和恢復運營需要的升級改裝服務、飛機機身維修維護、飛機拆解服務、客改貨服務以及二手飛機及可用航材的管理和貿易等業務。

項目服務于飛機的“全生命周期”，從誕生到回收，飛機的“價值”體現在其生命的每一個階段。

項目效果圖

據悉，整個項目擬用地面積919畝，總建筑面積45000平方米，包括2個維修機庫、2個航材庫房、辦公樓以及配套附屬建筑。一期規劃建設同時停放75架飛機的專用停機位，后續將拓展至同時停放125架飛機的能力。

“空客擁有全球領先的飛機拆解工藝，目前可以實現飛機重量90%以上的回收再利用，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%。這在國內是一個高技術新興產業?！背啥茧p流空客專班成員李蔚然說。

簡潔明快的建筑色調，高低錯落的建筑高度，整齊排列的飛機機隊，屋頂大大的logo“AIRBUS”……從設計效果圖來看，項目未來的現實模樣躍然于紙上。

項目效果圖

從設計之初，項目就具有很強的專業性、定制化和綠色低碳的特點。

“我們擁有西部地區最大跨度的維修機庫，長99米，寬91米?！表椖抗に嚳偣こ處熖莆逆酶嬖V小布，這個維修機庫適用于空客A380機型。這里不僅可以做維修，也可以做客改貨，補齊航空產業鏈末端的空白。

此外，技術規范也很“講究”。以項目所在地的土壤為例，這是一種弱膨脹土?！耙簿褪屈S泥巴，泡水就會膨脹，承載力不足?！痹撠撠熑苏f，按照規范機坪沉降標準不超過10毫米。時間短，任務重，要在弱膨脹土上建設機坪，非常具有挑戰性。

項目的特別之處，還體現在其“定制化”。廠房嚴格按照空客全球化標準規范定制，部分建筑材料從國外采購。

項目設備采購組的相關負責人表示，除了廠房建筑材料，項目對廠房里的專業設備也進行了全球定制化采購，采購清單高達上千種，包括移動設備、維護服務、硬件、集成服務四大類。以移動設備為例，共有約1343種設備和工具，如飛機牽引車、襟翼操縱平臺、破拆GSE以及其他適用于空客飛機各種機型的拆除維修專用工具等。

項目效果圖

“項目還有一個特點，就是綠色低碳?！睋撠撠熑私榻B，項目投運后將為退役飛機提供綠色回收和循環利用服務。那么，其在設計過程中也要體現其綠色發展理念。除了建筑材料采用可回收環保材料，項目還與未來嫁接，在屋頂預留空間，當未來技術可行時，屋面將安裝更高效的太陽能發電設施，實現清潔能源的高效利用。

此外，在水循環利用方面，項目還能收集雨水以及其他廢水，處理并進行二次利用。

空客作為鏈主企業入駐后，能為成都帶來什么？中國宏泰航空經濟研究院常務副院長蔣紹新認為，空客的落戶會形成一個帶動效應，以后空客在全球的客戶和供應商都有可能與成都建立聯系?？湛捅姸嗪Ｍ夤逃羞M入中國市場“分蛋糕”的意愿?！翱湛驮诔啥即蛳隆鶕亍?，這些海外資源便有了跟過來的機會?！?/span>

根據空客 2021 年公布的合格供應商目錄，空客總計有3186家供應商，分布在49個國家，主要集中于法國、德國、美國、英國、西班牙五個國家（占供應商數量的 81%）。其中，中國合格供應商數量107家。

項目效果圖

“零部件拆下來之后需要維修，成都本地及周邊的飛機維修企業就會獲利，這些企業會想辦法把訂單全拿下來?！笔Y紹新認為，出于運作成本的考慮和成都飛機維修產業的成熟度，空客公司會愿意與就近的航空維修企業合作，形成一個良性的產業鏈，互利共贏。

“項目入駐成都雙流以后，空客產業鏈上的其他項目，一定也會借此跳板進入當地市場?！?空客中國服務戰略、發展及運營副總裁胡永東如是說。

成都雙流航空經濟區管委會相關負責人表示，空客項目具有強大的產業鏈集成和上下游資源整合能力，項目落地將補齊客改貨、飛機拆解、飛機改裝等產業鏈薄弱環節，帶動飛機租賃、二手飛機交易、航材貿易三大市場，對促進航空產業建圈強鏈、彰顯成都城市“航空基因”特征和進一步提升四川在全球航空產業鏈中的地位具有重要意義。

而作為產業功能具體的空間承載，雙流還將同步建設一個4.98平方公里的航空產業園區，并為其輸入更多新鮮血液、引進更多企業、不斷補鏈強鏈。

根據國務院《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，明確要求聚焦航空航天等領域的戰略性產品開發，布局建設若干重大科技型項目；2021年，成都市印發了《加快推進成都航空貨運樞紐建設扶持政策》；2022年，雙流區也印發了《促進雙流航空經濟高質量發展的支持政策》。從政策層面為航空產業的發展提供支持。

不論是航空運營還是航空物流，成都雙流的發展成績，在中國都是名列前茅。

在數據方面，2022年上半年，成都航空樞紐旅客吞吐量居全國第一。在“兩場一體”的發展格局中，雙流“客貨并舉，兩業融合”，聚焦精品化發展，打造精品商務航線，推動貨運發展提質增速，推動高端制造業與航空服務業融合發展。今年上半年，雙流機場“北上廣深拉烏”精品航線日均計劃航班量同比提高8.9%；機場全貨機及客改貨航線航班架次同比增長66%，增開列日、布拉格、伊斯坦布爾、圣保羅等客改貨航線，新開布魯塞爾全貨運航線。

2021年，雙流的航空經濟規模已突破2000億元。除了上述航空運營和航空物流兩大優勢，雙流的另一個“殺手锏”是航空維修業。目前，雙流已聚集航空維修企業20家，區域內的中國商飛國產民機維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業能力突出、設施完善，具備承接項目整機維修、發動機維修、部附件維護維修、掛簽及客改貨等能力。

雙流飛機維修業務

空客中國服務戰略、發展及運營副總裁胡永東就表示，空客選擇雙流的重要原因之一，就是因為當地本就有許多實力雄厚的上下游企業?！叭缒芘c其直接合作，空客也可利用當地資源，節約再投資成本、物流成本，縮短時間周期。同時，這對雙流乃至成都周邊的附件維修企業，也將帶來新的商業機會。這將是一種雙贏?！?/span>

胡永東也曾公開表示，政府專業、高效、務實的工作作風讓空客感到由衷地敬佩，深感志同道合。這些都是空客最后決定項目選址成都雙流的重要因素。

為了更好為項目提供專業化服務，成都雙流成立了空客工作專班，采取政企共建方式，市場化引進10余名行業專業人才，設置了規劃建設、設備采購等6個工作組，定期與空客召開工作推進聯席會議，專業化推動協議洽談、供地準備、設備采購等前期工作，在項目布局、建設等方面快速達成一致意見。